Malacate Maker 1 Tonelada Mod. MM1000 Motor Kohler 14 HP

Malacate Maker 1 Tonelada Mod. MM1000 Motor Kohler 14 HP

Ficha Técnica:

• Marca: MAKER
• Modelo: MM-1000
• Marca motor: Kohler 14 HP c/Reductor
• Capacidad: 1000 kgs
• Capacidad carrete cable: Max. 300 mts
• Diámetro cable: 3/8” alma de fibra
• Altura máxima de trabajo: 135 m (cuando el equipo incluye 300 mts de cable)
• Peso: 235 kg (sin accesorios)

Recomendado para:

• Elevación de materiales, maquinaria y revoltura.

Características:

• Carrete con capacidad de hasta 300M de cable de 3/8 con alma de acero.
• Motor Kohler con reductor que evita el frenado brusco, facilita un frenado paulatino, que nos ayudará a evitar accidentes. Cuenta con un filtro ciclónico, para una máxima eficacia a la hora de proteger el motor del polvo de la obra.
• Palanca de freno con contra peso.

Incluye:

• Vogue / Triángulos
• Pluma
• Polea
• 50 mts de cable
• Nudos
• Gancho

Agarraderas:

• Incluye 6 agarraderas estables, fabricadas con acero de alta calidad para incrementar durabilidad y resistentes a la corrosión, con el fin de poder manipular la base si necesita trasladarla de un lugar a otro.

Graseras / Lubricación:

• Cuenta con 8 graseras, el que se mantenga una adecuada lubricación del malacate ayudará a la conservación del equipo.
• Las 8 graseras deben ser inyectadas con grasa para baleros, por lo menos 1 ves por semana o cada 50 horas (lo que ocurra primero); siempre se debe cuidar que la grasa no impregne las bandas de transmición y/o las balatas de freno.

Carrete:

• Carrete con capacidad de hasta 300 mts, capacidad ideal para elevar materiales a más de 100 m de altura con toda la seguridad necesaria.
• Con los 300 mts de cable podrás elevar desde 2 niveles hasta 40 niveles.

Fácil operación:

• El malacate se opera con 2 palancas, una es el freno y la otra es el embrague. Para iniciar la elevación, primero se debe levantar la palanca del freno y posteriormente, se levanta la palanca de embrague, de esta forma el equipo comenzará a elevar. Al llegar a la altura deseada, primero se baja la palanca del freno y luego se baja la palanca de embrague.